百人會(huì)課題報(bào)告發(fā)布會(huì)暨百人會(huì)論壇（2022）媒體溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

汽車、交通和能源構(gòu)成了相互支撐、互為約束的碳鏈條。交通需求會(huì)影響汽車保有量和交通領(lǐng)域的能源消耗量，從而影響碳排放。汽車終端用能結(jié)構(gòu)及能耗水平又反過(guò)來(lái)影響能源和交通領(lǐng)域的碳排放。能源綠色化決定了汽車上游制造端及道路交通領(lǐng)域的碳排放，三方必須全方位協(xié)同才能推動(dòng)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

如何加快汽車產(chǎn)業(yè)、能源、交通的結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)車輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是全球解決環(huán)境污染和氣候變化問(wèn)題的重要任務(wù)。為探討汽車、交通、能源三大行業(yè)如何有效協(xié)同，才能攜手實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立了《汽車、交通、能源協(xié)同實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、路徑與政策研究》課題組。2月25日，該課題報(bào)告在北京發(fā)布。

報(bào)告剖析了協(xié)同背景下汽車、交通、能源領(lǐng)域各自面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和制約因素。結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)低碳發(fā)展形勢(shì)，提出了推動(dòng)汽車、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同減碳的重點(diǎn)方向及典型路徑。

第一，基于汽車電動(dòng)化，推動(dòng)城市交通運(yùn)輸用能低碳化。為應(yīng)對(duì)未來(lái)交通需求與私人汽車保有量的增長(zhǎng)趨勢(shì)，需不斷推動(dòng)汽車全面電動(dòng)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加快普及新型燃料技術(shù)的替代。

第二，基于能源供給綠色化，實(shí)現(xiàn)汽車制造低碳化。汽車整車制造用能結(jié)構(gòu)中，電能消耗占比60%以上，動(dòng)力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環(huán)節(jié)電耗巨大，電力清潔化程度對(duì)制造端減碳至關(guān)重要。工廠可通過(guò)內(nèi)部自建光伏風(fēng)電系統(tǒng)、外部采購(gòu)綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。

第三，加速車路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸智能高效。電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛和共享出行構(gòu)成最佳搭配，將有效提升車輛使用效率，降低路面車輛密度。加強(qiáng)車路協(xié)同，實(shí)現(xiàn)智能汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)設(shè)備之間充分及時(shí)的信息交互，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)帶動(dòng)汽車與交通行業(yè)深度融合。

第四，通過(guò)新能源汽車破解可再生能源發(fā)展瓶頸。電動(dòng)汽車可通過(guò)有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）、換電、退役電池儲(chǔ)能等方式解決可再生能源發(fā)電受季節(jié)、氣象和地域條件影響的不連續(xù)性和不穩(wěn)定問(wèn)題，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)汽車日內(nèi)V2G及有序充電靈活性調(diào)節(jié)能力將接近50億千瓦時(shí)。

第五，通過(guò)能源清潔化推動(dòng)電動(dòng)汽車真正實(shí)現(xiàn)低碳。預(yù)計(jì)隨可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動(dòng)乘用車單位里程碳排放相比燃油車下降幅度達(dá)到74%。

第六，構(gòu)建支撐協(xié)同發(fā)展的新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施體系。在能源側(cè)要加強(qiáng)各類交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同規(guī)劃，構(gòu)建油、氣、電、氫、光、儲(chǔ)融合一體的綜合能源基礎(chǔ)設(shè)施。在智能側(cè)要加快建設(shè)新型智能化基礎(chǔ)設(shè)施，形成車、路、云、網(wǎng)、圖于一體智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同系統(tǒng)。

綜合以上，梳理了汽車、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同碳達(dá)峰碳中和的工作重點(diǎn)，從發(fā)展目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)路徑、技術(shù)路線、體制機(jī)制等多個(gè)維度考量，嘗試制定了三方協(xié)同的國(guó)家碳達(dá)峰碳中和發(fā)展路線圖，包括各階段各領(lǐng)域雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)、路徑和措施。

最后，該報(bào)告從協(xié)同角度提出了汽車、交通、能源低碳發(fā)展的政策建議。一是要完善汽車、交通、能源協(xié)同碳達(dá)峰碳中和的頂層規(guī)劃，制定發(fā)展戰(zhàn)略及行動(dòng)方案。二是在碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策體系、推廣綠色制造、區(qū)域和企業(yè)試點(diǎn)先行等方面推動(dòng)汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展。三是從城市交通結(jié)構(gòu)、碳排放統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系、政策工具箱、綠色智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域發(fā)力重構(gòu)城市綠色低碳交通體系。四是通過(guò)優(yōu)化能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)完善、V2G互動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等途徑加強(qiáng)汽車同能源協(xié)同發(fā)展。

欣旺達(dá)碳減排實(shí)踐
?? 欣旺達(dá)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)
欣旺達(dá)以“成為受人尊重的世界級(jí)新能源企業(yè)”為愿景，立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合外部挑戰(zhàn)和企業(yè)發(fā)展初步設(shè)定“雙碳”目標(biāo)：2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2040年實(shí)現(xiàn)碳中和。

?? 欣旺達(dá)-節(jié)能減排改造，助力減輕碳?jí)毫?/span>
公司主要通過(guò)以下方式進(jìn)行節(jié)能改造：
①??? 對(duì)空壓機(jī)變頻節(jié)能改造、空壓機(jī)余熱回收，使用高效離心空壓機(jī)替換螺桿機(jī)等技術(shù)進(jìn)行空壓系統(tǒng)節(jié)能改造。
②??? 對(duì)空調(diào)系統(tǒng)變頻節(jié)能改造、采用高效磁懸浮離心主機(jī)，增加空調(diào)群控技術(shù)等措施升級(jí)改造。
③??? 對(duì)生產(chǎn)設(shè)備持續(xù)進(jìn)行工藝改善優(yōu)化，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于各類自動(dòng)化產(chǎn)線，提升效率，降低單位產(chǎn)品能耗及浪費(fèi)。
④??? 建立能源管理信息化平臺(tái)，通過(guò)能源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，結(jié)合產(chǎn)能數(shù)據(jù)，智能分析單位產(chǎn)品能耗情況，進(jìn)行能效對(duì)標(biāo)，改善提升。
⑤??? 優(yōu)化生產(chǎn)工藝，如NMP余熱回收項(xiàng)目，真空節(jié)能改造項(xiàng)目等，并積極學(xué)習(xí)先進(jìn)，優(yōu)化工藝，提升生產(chǎn)效率。

?? 欣旺達(dá)-開展溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設(shè)研究
欣旺達(dá)在已有綠色工廠標(biāo)準(zhǔn)體系、ISO 50001 能源管理體系、ISO 14001環(huán)境管理體系等相關(guān)工作的基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)碳達(dá)峰及碳中和工作要求，開展了溫室氣體排放核算及碳中和管理體系建設(shè)研究及實(shí)踐工作。
第一，? 完善溫室氣體核算體系建設(shè)。在ISO 14064 體系標(biāo)準(zhǔn)指引下，已完成企業(yè)層面溫室氣體排放數(shù)據(jù)的搜集匯整和計(jì)算驗(yàn)證，初步形成了與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互為補(bǔ)充的標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，推動(dòng)產(chǎn)品層面碳足跡 ISO 14067標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐.
第二，? 研究建立“雙碳”管理體系。為推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，欣旺達(dá)將著手加快碳中和管理體系 ISO 14068/PAS2060的落地，最終實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)管理，從而形成符合“雙碳”體系規(guī)范和鋰電行業(yè)要求的、全面的“雙碳”管理體系。

?? 欣旺達(dá)-通過(guò)自建光伏等方式來(lái)增加綠電的使用比例
在2019年，欣旺達(dá)惠州廠區(qū)的綠電比例已經(jīng)達(dá)到20%以上，而隨著第二階段6MWp的建成，還可新增月發(fā)電量1GWh，綠電比例將進(jìn)一步提升。南京將在2021年建成10MWp儲(chǔ)能裝機(jī)項(xiàng)目，月發(fā)電量可達(dá)1GWh以上。

典型項(xiàng)目一：“多能互補(bǔ)集成優(yōu)化的分布式能源系統(tǒng)示范項(xiàng)目”
該項(xiàng)目位于廣東惠州欣旺達(dá)博羅產(chǎn)業(yè)園，屬于2017年國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智能電網(wǎng)技術(shù)與裝備”專項(xiàng)，由欣旺達(dá)電子牽頭，項(xiàng)目以園區(qū)電/氣/熱（冷）等多種用能需求和燃?xì)馊?lián)供、可再生能源等多能源供應(yīng)方式的互補(bǔ)集成優(yōu)化為目標(biāo)，聚焦規(guī)劃、運(yùn)行、仿真和評(píng)估等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)難題，重點(diǎn)從分布式綜合能源系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃、分層調(diào)控、獨(dú)立供電、聯(lián)合仿真、能效評(píng)估及工程示范等方面設(shè)置5個(gè)課題開展研究。

圖 廣東惠州欣旺達(dá)博羅產(chǎn)業(yè)園

典型項(xiàng)目二：禹州市禹科光伏項(xiàng)目
該項(xiàng)目位于河南省禹州市，項(xiàng)目容量為50MWp，并網(wǎng)時(shí)間是2016年6月30日，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)周期為25年，年均發(fā)電小時(shí)數(shù)達(dá)1100h。

圖 禹州市禹科光伏項(xiàng)目

?? 欣旺達(dá)未來(lái)重點(diǎn)行動(dòng)
在實(shí)施綠色工廠實(shí)踐的基礎(chǔ)上，形成生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)綠色化、節(jié)能減排常態(tài)化、碳匯模式多樣化 “三位一體”的基本思路，推動(dòng)企業(yè)的綠色低碳發(fā)展及溫室氣體排放減少。