10月11日-12日，第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京國際博覽會議中心舉行。會議由南京市人民政府與經(jīng)國務(wù)院特批成立的國家第三方智庫——中國電動汽車百人會聯(lián)合主辦，聚焦全球變局與雙碳目標下的汽車供應(yīng)鏈，以權(quán)威主流聲音為我國汽車產(chǎn)業(yè)變革提供參考，打造新發(fā)展格局下汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標。

11日下午的高層論壇上，在中國電動汽車百人會理事長陳清泰，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩，中國科學(xué)院院士、美國國家工程院外籍院士周孝信，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部部長王金照發(fā)表演講之后，作為唯一受邀的電動汽車電池企業(yè)，欣旺達副總裁梁銳代表公司圍繞《雙碳背景下中國動力電池如何發(fā)展：機遇、挑戰(zhàn)與對策》發(fā)表了主題演講。

動力電池迎來發(fā)展機遇期

近年來，越來越多的國家和地區(qū)將無碳未來轉(zhuǎn)化為國家的長期發(fā)展戰(zhàn)略目標，主要國家也紛紛制定機動車油耗目標。大力發(fā)展新能源汽車成為實現(xiàn)雙碳目標的重要路徑，基于此全球車企采取雙重戰(zhàn)略，即優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng)并著重開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)。?

梁銳表示，根據(jù)研究機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年全球新能源乘用車的銷量將由2020年的331.1萬輛增長到1800萬輛，預(yù)計2030年達到4000萬輛，滲透率達到50%。中國新能源汽車預(yù)計在2025年達到919.4萬輛，同比增長近50%。?

“放眼國內(nèi)，中國新能源汽車滲透率逐漸提高，動力電池裝機量不斷攀升，主流動力電池企業(yè)不斷擴大產(chǎn)業(yè)布局，并逐步與高端車企合作，走出去成為中國動力電池企業(yè)的必然選擇”，梁銳在演講中分享到。

動力電池企業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)

第一，國外碳足跡和回收政策的要求
第二，國內(nèi)能耗雙控政策趨嚴
第三，綠色金融政策的要求
第四，主要客戶的減碳要求和對回收的要求
第五，國內(nèi)鋰資源現(xiàn)狀導(dǎo)致的供應(yīng)鏈安全問題
第六，電池安全問題頻發(fā)

中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策建議

對動力電池企業(yè)的建議

國外政策方面，制定企業(yè)“雙碳”戰(zhàn)略規(guī)劃，啟動碳足跡管理和減碳行動計劃；能耗雙控方面，加強企業(yè)內(nèi)部節(jié)能降耗，確保單位產(chǎn)值能耗遞降滿足政策要求；綠色金融方面，推行ESG管理體系，建立綠色投資評價制度，定期發(fā)布ESG報告；客戶要求方面，針對特定客戶的綠色供應(yīng)鏈要求，充分利用內(nèi)外資源，提出全面解決方案；供應(yīng)鏈安全方面，強化全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，提高核心資源掌控能力；電池安全方面，推行全生命周期質(zhì)量管理，實施以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化安全管理方案。?

對政府及行業(yè)主管部門的建議
產(chǎn)業(yè)政策方面，按照HEV節(jié)油效率，給予相應(yīng)補貼；規(guī)則制定方面，組織制定權(quán)威性的動力電池碳足跡管理規(guī)則，支持中國企業(yè)走向國際市場；資格認證方面，制定動力電池能耗和碳排放指標體系，開展合規(guī)認證，建立國際通行的企業(yè)白名單；產(chǎn)業(yè)鏈完善方面，實施國家宏觀調(diào)控，建立健全動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)助行業(yè)解決卡脖子資源難題；電池回收方面，加大對電池回收及材料循環(huán)利用的支持力度，并建立材料回收鑒定、公正體系；電池安全方面，在加強安全準入管理的同時，全面推行在用動力電池安全預(yù)警系統(tǒng)，支持建立商業(yè)化運營平臺。

此外，欣旺達攜動力電池解決方案亮相本次論壇同期展覽活動。