作為我國汽車行業(yè)規(guī)格最高、規(guī)模最大、影響力最廣泛的高端品牌盛會，泰達汽車論壇已經(jīng)成為發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)政策動向的重要平臺，釋放出具有深遠影響的政策信息，歷屆均有來自國家各部委的重要領(lǐng)導以及國家智庫權(quán)威專家、企業(yè)集團高層出席。
2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇以高端智庫論壇為全新定位，打造了前沿、權(quán)威的汽車行業(yè)熱點話題研討盛會，重點研討政策標準引領(lǐng)下新能源、自動駕駛、節(jié)能減排、汽車消費等領(lǐng)域的發(fā)展。
9月4日-6日，以“產(chǎn)業(yè)消費雙升級 重構(gòu)生態(tài)新格局”為年度主題的2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重舉行。
作為受邀演講嘉賓，欣旺達副總裁梁銳在“動力電池競爭格局之變”為主題的第一會場中，針對中國動力電池產(chǎn)業(yè)格局與發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)表了精彩演講。欣旺達副總裁梁銳是一位20年資深鋰電人，見證了中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從起步到興盛的成長歷程，對動力電池市場具有深刻的理解和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
梁銳表示，中國新能源汽車已經(jīng)成為國際格局中不可忽視的一支力量，但中國新能源汽車仍然面臨諸多挑戰(zhàn)與新的戰(zhàn)略抉擇，如何厘清市場運行脈絡(luò)，在更廣闊的空間謀求高質(zhì)量的發(fā)展，新能源汽車市場的核心資源應著眼于運營平臺、充換電設(shè)施及動力電池這三方面。尤其隨著近年來政府、車企及電池廠商的關(guān)注，加上其諸多換電優(yōu)勢，換電模式正式破冰，成為一種新的商業(yè)模式。中國動力市場已經(jīng)成為全球第一的動力電池單一市場，在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)利好下，中國動力電池出貨量增長迅猛。國內(nèi)頭部電池企業(yè)迅速成長的同時，LG、松下等國外動力電池也強勢進入，搶占中國市場。梁銳指出，電池生產(chǎn)商應注重從細分電動車目標市場入手，以消費者價值訴求為核心，不斷提升電池能量密度、提高安全性、增強快充性及降低電池成本。同時，與車企建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系有利于新能源汽車市場的長遠發(fā)展，而這種合作方式也將成為未來新能源汽車市場的一種常態(tài)。梁銳表示，中國新能源汽車市場化程度不斷加深，動力電池產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。在市場化競爭占主導的行業(yè)環(huán)境下，未來動力電池領(lǐng)域如何實現(xiàn)長遠發(fā)展，需要業(yè)界人士共同深入探討。梁銳還指出，未來動力電池行業(yè)全球化將進一步增強，中日韓三國頭部企業(yè)將在全球市場展開全面競爭，而國內(nèi)動力電池市場將于五年內(nèi)形成“五強”+“多極”局面。同時，動力電池能量密度和安全性將持續(xù)提升，換電模式也會加速普及，電池企業(yè)必須主動開展BaaS業(yè)務(wù)，來創(chuàng)造一個新的生長環(huán)境。
